Известие

**Gh0stRider** · d.m.y г., 12:48

Мерси! А за тва "you are recommanded to bleed the clutch before running thist test" да го правя ли?

**fiore** · d.m.y г., 12:49

да

**dobromirski** · d.m.y г., 08:17

Така както са ги написали и на мен не ми говорят много

Пробвай и виж кое какво прави, няма кой знай какво да направиш (освен да с изхвърлиш маслото от казанчето )
Според мен е по-добре да пуснеш "Production/Service final calibration" При мен се води Service self trim (предполагам , че е това). Селето първо почва да проверява съединителят (помпи го около 7-8 пъти , след което търси очката на зацепване. Ако съединителят от шпилата е ОК, минава нататъка като почва сама да превключва скоростите и накрая завършва с две ПИИИПП, ПИИИПП ,след което ти трябва да изключиш от контакт за около 10 сек. АКо Съединителят не е добре, няма да почне да превключва скоростите, ще писукне 3 пъти и ще почне да ти мига лампата на селето за грешка.
При калибрация на съединителят, ще ти иска да запалиш и да загасиш 7-8 пъти.
Налучквай ги по менютата, няма какво да повредиш.

**Gh0stRider** · d.m.y г., 19:38

Значи пробвах ги опциите.. пуснах "Production/Service final calibration" като преди това пуснах въпросното "Clutch drain". Операцията продължи към 1 минута... и НЕ започна да превключва скоростите, стоя само на N... ноо и не ми е светила лампата за селето и няма грешки... Също така не ми е искала да запаля и да гася нито 1 път... просто накрая изписуква 2 пъти и това е... тва май не е въпросното калибриране? Пробвах и това "Actuator base adjustment" - просто за секунда изписва "running...." и спира - аз не усетих нещо да се променя, не издаде и никакъв звук... та и това 100% не е...

**dobromirski** · d.m.y г., 22:46

Я пусни пак "Production/Service final calibration" и виж дали се мандахерца вилката на съединителя.

**fiore** · d.m.y г., 12:59

Първо пусни "Actuator base adjustment" и ако има други проверки(че не ги прочетох) и накрая "Production/Service final calibration"
Ако всичко по железата ти е наред, калибрирането ще мине. Може и да не те накара да палиш и гасиш няколко пъти ( не знам защо решихте че е задължително), но накрая ще ти изпише ОК

**dobromirski** · d.m.y г., 23:03

Писука за да те предупреди , че гасиш на N . Ако я угасиш както си на предавка, няма да пиука.

**fiore** · d.m.y г., 10:54

Въй въйййй, ами то няма нужда да изключваш. Просто гасиш. Като спреш тя е с натиснат съединител, дори когато на дисплея ти показва че си на 1-ва( ако показва 2-ра) нещо не е читаво) Като загасиш, съединителя се отпуска

**fiore** · d.m.y г., 13:25

Не я дърпаме докато не си сменим жилата или не ги намажем за да не замръзва

))

**Gh0stRider** · d.m.y г., 19:02

Първоначално публикувано от fiore Покажи съобщение

Първо пусни "Actuator base adjustment" и ако има други проверки(че не ги прочетох) и накрая "Production/Service final calibration"
Ако всичко по железата ти е наред, калибрирането ще мине. Може и да не те накара да палиш и гасиш няколко пъти ( не знам защо решихте че е задължително), но накрая ще ти изпише ОК

Така и направих, изредих всичко що беше свързано с калибриране и adjustment... сичко мина. Сецането сутрин обаче си остава... като сменим сферата, тогава пак ще говорим ако още стои проблема

Първоначално публикувано от 156Selespeed

Колко пари са жилата и евентуално ако колегата не ми помогне в сервиз колко пари вземат?
Сорри малко неук на тема коли

Вчера тъкмо проверих в Т&Н... 39 кинта 2-те

**Gh0stRider** · d.m.y г., 20:14

ъъ.. се пак тва е цената за 147 де, чак сега забелязах че си 156.. ама предпогама и да има разлика ще е.. нали... смешна

Известие

Selespeed съединител за смяна

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment